Si dice sempre che le gomme sono importanti nell'auto ma è sbagliato: le gomme sono fondamentali!E te ne accorgi solo quando le cambi e passi a qualcosa di meglio. Le gomme stock della Type R erano le bridgestone RE050 e devo dire che non andavano malaccio. In pista c'ho girato bene senza un eccessivo riscaldamento e decadimento delle prestazioni... ma le Advan Sport sono un altro mondo! Allora partiamo dal comportamento dinamico della vettura: Prima con le RE050 nuove tirando di brutto si evidenziava un leggero sottosterzo corretto dal dolce scivolare del culo dell'auto. Il risultato era una uscita con contagiri a fondoscala e l'auto in leggera derapata con un piccolo allargamento della traiettoria. Con l'andare del tempo ed il degradamento delle gomme le RE050 hanno fatto segnare un aumento del sottosterzo in maniera piu' marcata. Niente di male è facile da controllare però le prestazioni generali ne perdono. Montate le v.103 all'inizio è stato un trauma. Lo sterzo è diventato leggerissimo... le gomme rotolano con bassisimo attrito sull'asfalto e hanno un confort di marcia superiore alle RE050! strano per una gomma sportiva... tirando le prime volte sull'asciutto ho notato subito un piccolo aumento del rollio... impossibile ho pensato! vuoi dire che sono peggio delle RE050? eppure la spalla sembrava dura come l'acciaio... poi ho capito: anche se hai la sensazione di camminare con delle saponette sotto (tant'era basso l'attrito) era come ci fosse l'attack! l'auto è incollata a terra! Ha un grip spaventoso! cosi esagerato da far lavorare di più anche l'assetto duro della Type R e per questo si ha la sensazione di un aumento di rollio. Tutto questo grip porta a modificare parecchio il comportamento della vettura tant'è che i primi tempi mi trovato spesso a dover correggere le traiettorie... pensavo fosse lo sterzo cosi leggero... e visto la reattività solita dello sterzo ero convinto di impostare male la curva poi mi sono reso conto di un altro dettaglio non da poco... ^__^;;
...il sottosterzo era sparito e l'auto in curva piena tirando giù 200 cv a oltre 8000 giri tendeva al sovrasterzo! poco, ma chiudeva invece di allargare... incredibile cosa fanno delle gomme diverse.
Inutile dire che se prima ero soddisfato della tenuta di strada e del motore adesso è veramente come avere tra le mani una katana giapponese ben affilata... gli unici miglioramenti potrebbero essere dei cerchi mugen ultraleggeri e un paio d2 da 330 con pinze a 6 pistoncini e poi è perfetta (anche se già le pasticche ferodo fanno il loro sporco lavoro molto bene).
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