Questa bestia debutterà nel campionato giapponese Super GT del 2010 ed è derivata dal progetto per adesso sospeso della nuova nsx. Honda in seguito al cambio del regolamento del campionato è stata costretta ad abbandonare la vecchia nsx con motore V6 che ancora correva sulle piste in madrepatria. Il nuovo regolamento prevede infatti motori V8 e auto derivate da modelli in commercio. La cosa interessante è che Honda ha chiesto e ottenuto una deroga per l'anno 2010 alla federazione nipponica in modo da poter partecipare alla classe GT500 con la HSV-010 GT anche se non derivata da un modello equivalente in commercio. Questo fa ben sperare per vedere ripartire il progetto nuova nsx... chissa che alla fine del nuovo anno non esca una bomba con l'H rossa in grado di competere con Ferrari e Lamborghini...
Per adesso guardatevi i test di questo mostriciattolo sulla pista di Suzuka.
Personalmente mi fà una gola questo LSD MECHANICAL (41000-XK5-S0N0) venduto alla "modica" cifra di sterline 1,278.45! Lo sò è una follia... ma averlo sotto è il completamento di un'opera d'arte! ^____^
Ci speravamo ed è successo! La mugen ha fatto la sua versione della FN2 ma oltre a produrre un limitato numero di esemplari ha messo sul mercato tutti i pezzi per trasformare la propria Civic Type R in un auto da pista veramente competitiva!
Molto interessante l'airbox e lo scarico completo, l'assetto regolabile, i cerchi in lega ultraleggeri ed il differenziale autobloccante. Ma c'è di tutto! dalla frizione da competizione all'olio e filtro motore Mugen. Dalle pasticche dei freni (finalmente anche quelle posteriori) ai tubi in treccia areonautica con olio ad alte performance. Chiaramente i prezzi sono alti (Mugen è sempre mugen e se vuoi la qualità è giusto pagare...). Un problema non indifferente è l'acquisto perché il sito on-line è ancora parecchio in giapponese (anche se lo stanno traducendo oggi sono apparse delle scritte in inglese speriamo bene! =D).
E' un evento quasi storico: i Giapponesi hanno sempre tenuto le auto sportive più particolari per se senza esportarle all'estero. Anche questa voltà è indubbio che la versione Giapponese della Civic Type R la FD2 sia superiore alla nostra staccando 3 secondi in meno sulla prova in pista ma... alla fine l'occhio vuole la sua parte! Sembra che il look ed il design della Type R nostrana abbia conquistato il cuore dei Giapponesi perché Honda ha iniziato ad importare le civic costruite in Inghilterra verso la madrepatria! =D Nella foto ben 2000 Type R FN2 prodotte e pronte per il primo carico verso il Giappone!
Finalmente Geremia Kazzon ha trovato i suoi mezzi ideali... solo un grande pilota come lui può controllare tanta potenza! =D
Direi che l'unica cosa che si può aggiungere a questo video è riportare questa parte dell'articolo l'automobilista tratto dalla nonciclopedia che ben descrive il SUVVISTA: "Ha l'auto sportiva che è anche fuoristrada. Da Montecarlo a St. Moritz in 83 curve, 120 di media, 3 cani, 2 gatti e un bambino spalmati sull'asfalto perché, a 120, frenale tu tre tonnellate di semovente paramilitare... Nessuno che lo veda capisce come faccia, perché' imposta le curve come se stesse guidando un tram. Merito dell'elettronica. L'auto, infatti, su 3 tonnellate ne contiene una di microchip e attuatori che sopperiscono disperatamente alle cretinate dell'incapace alla guida. Ma il peggio arriva quando trovate la STRADA BIANCA. Un nastro di terra battuta che viene perfettamente compattato periodicamente dalle pale meccaniche del comune. Il venerdì sera vengono a giocarci a biliardo e in effetti i locali ci passano con le loro BMW con assetto ribassato a manetta quando han fretta. Arriva lui, che ha il fuoristrada, e si pianta secco. Procede a 20 km/h, sterzando per evitare i sassolini della ghiaia uno a uno. Se c'è una foppetta magari con pozzangherina, piuttosto che prenderla passa su due ruote. È scemo? No. Non sa andare in fuoristrada e ha per giunta dei cerchi bling da 30 pollici con gomme 380/25 che sembrano due giri di elastico sul cerchione (indispensabili a consentire al mostruoso mezzo di non ribaltarsi alla prima curva, microchip o non microchip) e se prende un'asperità più grande della graniglia regolamentare dell'asfalto da autostrade auto-drenante si piega il cerchione. Figurarsi se poi va il fango sulla cromatura! Se siete in autostrada, fatelo passare al volo. Nessuno vuole una massa enorme e inarrestabile lanciata a una velocità inverosimile alle proprie spalle e del tutto incapace di frenare adeguatamente. Se siete sulla strada bianca dietro di lui, fermatevi. Fate un picnic, godetevi il panorama circostante, andate in camporella. Entro due ore sarà uscito sull'asfalto e potrete procedere indisturbati."
I miei principali interessi riguardano Anime e Manga Jap, Auto Sportive e Tunning, Videogiochi, Arti Marziali, Libri Fantasy e Giochi di Ruolo.
Fin da piccolo mi sono innamorato del Giappone con tutte le sue follie e contraddizioni.
Questa bestia debutterà nel campionato giapponese Super GT del 2010 ed è derivata dal progetto per adesso sospeso della nuova nsx. Honda in seguito al cambio del regolamento del campionato è stata costretta ad abbandonare la vecchia nsx con motore V6 che ancora correva sulle piste in madrepatria. Il nuovo regolamento prevede infatti motori V8 e auto derivate da modelli in commercio. La cosa interessante è che Honda ha chiesto e ottenuto una deroga per l'anno 2010 alla federazione nipponica in modo da poter partecipare alla classe GT500 con la HSV-010 GT anche se non derivata da un modello equivalente in commercio. Questo fa ben sperare per vedere ripartire il progetto nuova nsx... chissa che alla fine del nuovo anno non esca una bomba con l'H rossa in grado di competere con Ferrari e Lamborghini...
